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1个车身14种拼接法 奥迪A8全铝车身解读

   日期:2017-09-19     来源:中国汽车制造网    作者:i汽车制造    浏览:125    评论:0    
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四、车身包括多种材质考验拼接技术
多种材质的应用意味着车身连接方式需要进行改进和优化,这也是新一代奥迪A8车型面对最大的挑战。
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多种车身材料混合搭配意味着连接方式需要进行改进和优化。
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好在自家跑车奥迪R8也同样采用多种车身材质,为新一代奥迪A8提供了参考方案。解决好不同材料之间的连接问题是关键,自切削螺钉联接、激光焊接、铆接等技术大量应用在车身上。
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新一代奥迪A8车身的连接方式达到了14种,其中包括MIG焊、远程激光焊等8种热连接技术和冲铆连接、卷边连接等6种冷连接技术。
1个全铝车身居然用到14种拼接法
在新一代奥迪A8的后座背板处布置有一块碳纤维面板,碳纤维材质的加入对车身连接技术提出了更高的要求。
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为了进一步降低车重,新一代奥迪A8后排座椅背板采用了碳纤维复合材料。由于无法喷漆,这块碳纤维板是在总装阶段才进行安装的。
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从这张现款奥迪A8车身部件图不难看出,现款奥迪A8后座背板采用的是铝合金材质,新一代奥迪A8应用的碳纤维复合材料后座背板密度减少45%,重量减轻50%。
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关于这块碳纤维背板再多说两句,奥迪将其称之为增强型碳纤维复合材料。这块背板由多层碳纤维布料组成,碳纤维布料中纤维编织方向不同,使得整块面板受力更加均匀。
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不同材质之间应用不同的连接工艺。
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在车辆B柱位置,新一代奥迪A8在材料连接上应用了卷边及黏贴封边技术,这种冷连接方式可以将不同材质有效地固定在一起。
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铝合金板材、热成型超高强度钢和普通钢通过卷边连接方式贴合在一起。
因为不同材质之间热胀冷缩程度不同,最后B柱还采用了Piece-locking连接方式,即在卷边处每隔一段距离就打一个凹坑,以确保三层材料完全贴合在一起。
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为了确保连接紧固,三种材质之间还用了粘合剂连接和铆钉连接。
不只是B柱采用了卷边连接、粘合剂连接、铆接等冷连接方式,在车辆的A柱、C柱和车顶位置,同样采用了相同的连接方式。
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这种复合型连接方式可以让A柱变得更细,驾驶员在车内的视野更好,同时C柱变细,后门开口更大,高度提升14mm,宽度增加36mm,后排乘客腿部空间增加28mm,后排乘客上下车更方便。
 
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