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电动汽车职业教育滞后将拖累电动车普及

   日期:2016-07-19     来源:中国新能源汽车产业网    作者:alvin    浏览:84    评论:0    
核心提示:电动汽车职业教育滞后将拖累电动车普及
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随着各地补贴政策的逐步落实,2014年我国新能源汽车将真正进入产业化元年。而电动汽车的制造和应用不仅仅需要研究、设计人员,还需要大量的生产、维修、销售和技术支持人员。试想,电动汽车谁来生产、谁来销售、谁来维修呢?若电动汽车职业教育不被社会所重视,电动车普及的理想恐将大打折扣。 


    现状:我国电动汽车职业教育滞后

    目前,我国有35所高校开设了新能源汽车专业,但只有3所职业技术学院开设新能源汽车专业。显然,这与我国将要发展起来的电动汽车市场的需要是不匹配的。数据显示,我国电动汽车职业人才缺口至少20万,其中京津唐、长三角、珠三角地区需求尤为突出。以“新能源汽车之都”深圳为例,新能源汽车领域急需2万人。

    据了解,电动汽车相关技术工种分布在九个领域17种岗位,包括1.整车厂(组装、调试、试车、售后技术支持)2.零部件制造商(组装、调试、试车、售后技术支持)3.销售(平面销售、电话销售、店铺销售、充电服务)4.维修(维修顾问、接车、试车拖车、维修、零部件采购)5.保险(核保、定损)6.二手车销售(估价和销售)7.政府车管部门(技术文员和年审管理官员)8.消防(现场救援)9.救援(现场救援)。

    当前制约电动汽车职业教育展开的因素有:缺少职业技能标准、缺乏电动汽车职业技能鉴定题库、缺少电动汽车教学设备、缺少电动汽车职业教育的教材和讲义、缺少电动汽车职业技能训练的师资。

    解决办法

    电动汽车专家郭栋呼吁,要尽快研究新能汽车未来的职业需求,认真地开展相关的职业技能鉴定的工作,鼓励和资助中职、高职院校开设新能源汽车服务和维修专业,同时开展在职培训,以应对未来电动汽车应用高潮。深圳市已于2013年完成了电动汽车维修技能鉴定大纲的设计、初级和中级维修工技能试题的开发,2014年在深圳市职业技术学院开始受理认证,并计划在2014年7月开展认证培训。

    通过学历教育和在职培训相结合、院校与企业合作办学、企业定向委托培养和企业捐资教学,可以加快电动企业所需一线技术队伍的培养,以满足电动汽车井喷式应用的形势。

    他山之石 


    据2013年美国劳工部的报告,美国目前有16万人直接服务于电动汽车行业,其中有80%是技术工人和技师。美国现在每个州有1个电动汽车维修培训中心,3年来已经培训了近5万人,美国的电工协会在2011年就开始了电动汽车维修技师认证,目前已有2万人拿到了证书,为电动汽车在美国的普及应用奠定了基础。美国劳工部还把从事电动汽车行业的工作称之为绿色职业。

    编辑小结:对于新能源汽车产业发展,把高质量高性能的电动汽车造出来推向市场只是一个开端,要让消费者接受还需要营造一个良好的使用环境。当人们的电动车出现故障或者需要救援时,能有专业的电动汽车人才及时为他们服务帮助解决问题,或许这时离电动汽车的普及就真的不远了。

 
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本文引用网址: http://www.autohy.com/news/show-166.html
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