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设计、技术、电动化加车载 奥迪的房子战略

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-07-22  来源:中国新能源汽车产业网  作者:alvin  浏览次数:58
核心提示:设计、技术、电动化加车载 奥迪的房子战略
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奥迪董事会主席施泰德在纸上画了个房子。 


这是一个代表着奥迪发展战略的房子,施泰德说,“房顶尖就是我们要达到目的,做汽车高档品牌的第一名。下面有四个支柱,第一个是有最好的设计(Design),第二个是奥迪多元化技术(Ultra)组合;第三个是奥迪电动化(e-tron);第四个是车载信息技术"奥迪连接(Audicon-nect)"。”

画这个房子时,施泰德是为了解释奥迪如何加大在中国的研发投入。目前,奥迪已经在北京设立了信息娱乐系统的技术中心,面向全亚洲开发MMI车载电子系统。施泰德还透露说,下一步,奥迪会进一步加强在中国的本土化开发,特别是在汽车电动化(e-tron)研发方面,奥迪将在中国投入更大的力量。

本次上海车展 上,一汽大众奥迪宣布将于明年导入混合动力版Q5,并推出了奥迪A3e-tronconcept概念车。这是奥迪正式发布的第五款e-tron电动车,为插电式增程型电动车,代表了奥迪电动车的研究方向。同时,全球首发的奥迪Q3也在上海车展上亮相。

施泰德表示,去年,奥迪与一汽-大众、同济大学联合成立了一个电动车实验室,并开发了一款电动车“都市晨光”,实现了奥迪技术专家和本土技术专家,还有大学院校的科研合作,“我们也会继续走这个路线。”

经济观察报:奥迪有没有这样的计划,在中国实现电动车的生产?

施泰德(奥迪董事会主席):关于电动化,奥迪已经有一个清晰的思路。

到2012年,我们会争取逐步实现奥迪所有在中国的产品,都装备启动-停止系统,包括国产车。同时,奥迪也会把Q5的hybrid混合动力版本带到中国来,用进口车的形式销售。

我们相信随着产品不断地涌到中国,最后的一步肯定是我们要把我们的技术带到中国来作为国产车辆技术使用。

经济观察报:在新能源方面,宝马可能走到了奥迪的前面,你这样认为吗?

施泰德:一个技术到市场上的快慢速度并不是取决你对它宣传的快慢,而是真正要看实际上已经做到了什么程度。

电动化是一个很大的题目,恐怕在长时间里,都没有一个确定的技术方案。大家可能都有各种各样不同的方案,都在想办法找出一个最适合自己的出路。到底谁跑的赢、谁领先,恐怕还需要十年的时间才能推断。相信十年之后,我们会说:谁在电动化上是领先的。

奥迪已经实验了几种不同的新能源电动车方案,统一叫e-tron。在各个不同的细分市场,e-tron车型是采用不同的技术,包括纯电动、微混、全混、插入式混合动力电动车等等的这些技术。这些技术奥迪全都掌握了,而且也都能看到概念车了。而且,在2012年,奥迪将会推出R8e-tron纯电动超级跑车,进行小批量的量产。

经济观察报:去年,一汽-大众奥迪提出了“全价值链本土化”模式,目前,本土化采购、生产、营销做得比较好,但在中国本土化研发这方面,是不是还要在加大力度?

施泰德:奥迪在未来肯定会在中国继续技术研发之路,这点是不变的。

首先,我们会先进行现有技术开发方面的本土化工作。比如轻量化技术,这个创新技术体现了我们的核心技术价值,我们会通过新一代产品将其带到中国来。

另外,技术研发方面,奥迪并不是说在中国没有做什么,其实在电子领域有了很大作为。我们在北京有一个信息娱乐系统的技术中心,中国版MMI的开发、研发,包括测试都是在中国完成的。同时,全亚洲MMI系统的开发,都是在北京完成的。

经济观察报:车内局域网、信息移动服务是未来的一个趋势,这是不是未来豪华车竞争的一个新空间?

施泰德:对于奥迪来说,这是未来新型的一种附加的服务模式。奥迪自己也对这个服务做了一个定义,叫“奥迪连接”Audiconnect。这个系统包括:安全系统、驾驶辅助系统、联网系统、CartoCar车对车沟通系统等等。奥迪是要把所有的这些可能性,打包连接在一起,真的成了一个全方面的支柱系统,成为奥迪车载系统。这是奥迪非常重视的一个项目。

 
本文引用网址: http://www.autohy.com/news/show-246.html
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