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回顾车型推荐目录“野史” 2017补贴目录只剩三批?

   日期:2017-02-19     来源:中国新能源汽车产业网    作者:本站原创    浏览:85    评论:0    
核心提示:据媒体线人在相关部委证实,2017年内,新能源汽车应用工程推荐车型目录(简称补贴目录)将确认按季度发放,每季度只发放一批。第
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 据媒体线人在相关部委证实,2017年内,新能源汽车应用工程推荐车型目录(简称“补贴目录”)将确认按季度发放,每季度只发放一批。第二批补贴目录的发放时间,预计在今年4月,之后分别是10月、12月。

得到相关情报之后,记者迅速联络了主管部门相关负责人李峰(化名),并在内部证实了该消息的存在。“鼓励一批,规范一批,淘汰一批的总体思路,是工业和信息化部早在2015年底就确定的发展方针。苗圩部长(工业和信息化部)也在2016年的中国电动汽车百人会年度论坛中就此观点发表了主题报告!”在李峰看来,2016年我国的新能源汽车产销已突破50万台,毫无疑问的步入了快速增长期,而锁定中国制造2025的大战略,新能源汽车行业的发展依旧存在产品质量不稳定,单纯依靠补贴等诸多问题。全面收紧补贴目录的发放,一方面符合新能源汽车国家补贴退坡的整体思路;另一方面,也对规范车辆目录管理体系,集中推广优良产品大有益处。

推荐目录“野史”

1月23日,工信部发布申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第292批)的车辆新产品公示。《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第一批也随之发布。这是继新的申报政策调整后,第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,前期的1-5期《目录》也宣告正式作废。这是补贴目录持续调整后的首度亮相。

回顾补贴目录历史,几经调整的确成为了全面配合补贴政策的常态化动作。

追溯补贴目录的成长史,还要从2009年科技部主导新能源汽车十城千辆示范推广工程说起。这个阶段,堪称新能源汽车政策补贴的第一阶段。接受补贴的车型,在第一阶段,共经历了长达三年,共计77批补贴目录的历程。

2013年9月,伴随着《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》财建2013[551]号文件的发布,新的补贴政策浮出水面,并与原有补贴政策差异明显。因此,老推荐目录随即废止,新推荐目录一直延续至2015年结束。

由于业界对2016年的补贴政策存在较大分歧,2016年4月下旬,中机车辆技术服务中心(简称“中机中心”)把2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录全部重审,第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过……加之“骗补”事件的持续影响,新能源汽车行业整体处于“无组织、无政府”的状态。

2016年12月2日,推荐目录1-3批重审结果,统一在第四批发布。虽然补贴政策依旧未定调,但“老政策,老办法”,坊间传言,第四批推荐目录的入选车型,最大的参考依据就是2016年形成销量的车型。这些车型大刀阔斧的打市场,但却未明确补贴资格。因此,重发目录在所难免。

搞笑的是,2016年12月29日,工信部官网上公布的第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》出现了令人匪夷所思的一幕:总数从498款车型一秒钟变为493款,5款车型突然被删除,并没有任何官方说法。

工信部网站披露的第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,最初发布的公告中,非常清楚的写明:“共包括97家企业共498个车型入选”。随后不久,被细心的业内人士发现,网页上的公告突然修改成:共包括95户企业的493个车型。被撤销五款的车型中,上汽通用凯迪拉克牌、上汽荣威以及东风牌纯电动厢式运输车配套的动力电池来自于GM、南京乐金化学新能源电池有限公司以及上海捷新动力电池系统有限公司。显然,这些车型的电池配套商并未入选汽车动力蓄电池行业规范条件的“白名单”。

不过,2016年的第四批、第五批推荐目录显然颇具悲情意义。发布一个月不到(相关车型申报补贴结束),随即便被废止,想来却也颇具中国特色!

北京部分车型已停售

1月8日,中机车辆技术服务中心发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”,汽车生产企业需通过《目录》网上申报系统对2016年发布的《目录》1-5批重新申报并核定。预计在2月底公布。这就意味着,新能源车在2月底之前将不会有新车可售。

果不其然,今日,据国内媒体《证券日报》披露,即便补贴新政已落地,但受《目录》影响,4S店仍无法为消费者新购车辆上牌,以至于经销商只得继续停售到店新车。而对于指标即将逾期的“准新能源车主们”来说,或将遭遇“一共6个月的指标保留期,由于政策变动将近3个月的时间无法选购车辆”的指标作废尴尬。

而对于经销商而言,目前也正遭遇新能源汽车到店不能卖的窘境。当记者问及停售的原因,销售人员表示,由于新能源汽车的《目录》被重审,因没有产品《目录》,新车即便卖出去车管所也不会给上牌,因此经销商只得停售。

据记者了解到,2016年续航里程超过250公里的新能源车型补贴额高达11万元,由于2017年的补贴退坡是中央补贴和地方补贴同时下调,因此今年的补贴仅有6.6万元,直降4.4万元。

“现阶段,尽管厂家指导价姗姗来迟的陆续落地,但还需要完成推荐车型目录的申报和审核。”有销售人员表示,在没有“回炉”过关之前,新能源车辆仍不能向消费者出售。

 
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