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多功能全自动立体电动汽车充电站专利

   日期:2016-07-17     来源:中国新能源汽车产业网    作者:alvin    浏览:91    评论:0    
核心提示:多功能全自动立体电动汽车充电站专利
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项目可行性说明
 
随着哥本哈根气候峰会的谢幕,全球开始进入一个全新的“低碳”时代。由于地球暖化趋势愈加恶劣,化石能源日益减少。如何抵御未来生存环境危机,实现人类的绿色生存,已成为全人类当务之急、生死攸关的大事。作为全球二氧化碳排放的第二大行业,汽车工业的减排处在关键位置上。为此,中国提出到2020年国内碳排放比2005年下降40%—45%的承诺,中国的汽车业也开始了大规模的“减碳”调整规划。
目前,我国汽车保有量已达到1.8亿辆,其年消耗石油占到全国成品油总量的60%。按目前的增长速度和消耗水平,我国汽车保有量到2020年将超过3亿辆,年耗油量将突破2.5亿吨。另据有关专家预测,我国的石油剩余储量,保证供给程度不足15年。到2020年后中国原油产量将逐年下降。石油能源的对外依存度将上升至70%以上。中国能源供应前景堪忧。面对我国所面临“减排”和减少对“石油的依赖”的双重压力下,电动汽车的普及将是我国汽车业今后十年乃至百年大计的核心主题。
为此,中国政府已加快新能源汽车推进步伐。《十二五新能源规划》,中央财政在2011年—2020年,将投入100亿元的研发费用,以及200亿元推广资金,50亿元试点城市基础设施建设专项补助资金,启动电动汽车示范运行工程,助推新能源汽车的产业化进程。国家有关部门也将在2011年推出针对新能源汽车的五项配套措施,优惠政策将扩展到零部件、整车、充电站建设、电网等各个领域。而中国的三大能源巨头也集体涉水新能源,其中国家电网将在全国范围内组建充电站网络,并在2015年之前,建设1700座充电站,40万个充电桩,年投资在30亿元以上。这在一定程度上体现了中国政府对新能源汽车发展的战略意图。因此,据业内专家预计,三年后中国的新能源汽车产业产值有望达到5000亿元。由此可看出,其市场发展的巨大潜力。
要想电动汽车驶进千家万户,让人们正常使用,则离不开充电系统的强力支持。也是电动汽车产业化、商业化进程的重要环节。其系统的功效将决定着电动汽车产业的发展进程。
                                                    目前,依据电动汽车动力电池组的技术特性,其充电模式主要有:  (一)常规充电模式。                                (二)快速更换电池组模式。                                                                                                                                              (一)常规充电模式

     其中常规充电又分为慢充和快充。快充模式对汽车电池使用寿命·电网系统形响巨大,《新能源规划》及国家电网己明确不支持此模式。慢充模式是以小电流的恒压和恒流进行充电,充满一组电池约需8—10小时。由此可知此模式只能在夜间生活区和大型停车场内进行。以目前我国居住小区的拥挤环境,全国各地频发“停车难”浪潮冲击下,在被各种车辆塞的满满的社区内,如何再为电动汽车开辟出专用停车充电场地,其难度可想而知。另一方面,由于充电站必需按照电动汽车的运行范围,间隔1-3公里网格布设,设在市区和社区内,不可能在城市周边设置,所以城市中的充电站数量将严重制约电动汽车的大量普及。以深圳市示范的充电运转中心为例,占地面积为1092M2,可同时为12辆电动汽车充电,造价为1051.5万元。设想,在目前的城市环境中,能安排多少这样占地近2亩的充电站。而如果采用本项目建设充电站则只需占用150M2土地,即可建造一座可同时为50辆电动汽车充电的立体充电系统,而如果采用平面的停车场形式,50辆汽车则需占用4500M2的土地,在我们现在寸土寸金的城市中,只此地皮成本一项每座充电站成本就在千万元以上,土地成本将超过设备投资。如要大量普及充电站,其建设资金将是天文数字。所以采用本项目操作,可以向空中要发展,即增加了充电站的布置灵活性,又可减少近千万元的土地成本,可以在城中小区内按规划设置,达到晚上停车又可充电的双重功能,平溢夜晚峰谷电能,节约电力能源。白天又可以用较快充模式为社会车辆提供应急能源补充,支持出租车及公共领域电动汽车的应急运行,充分提高充电站的功效。                                                                                                                           (二)快速更换电池组模式                                                              此模式依旧存在场地问题,如每天更换数百组蓄电池,其存放并充电的空间、充电设备、换装设备、公用服务、出入空间等,每个更换站也得2000M2以上,加上周转预充电电池组的数量其场地也非常大。同样存在如何在拥挤的城市中规划设置的问题。如果采用本项目则可实行立体化操作,以一个标准化50车位立体充电站为例,加配电池组充电结构,则可实现以上同等规模的功能,提高了其布局的灵活性,就能在目前拥挤的城市中实现科学设置。   由于本产品的结构特点,可在一站内对慢充·快充·电池充电及更换的任意组合,做到一站多能,是目前国家电网主推的三种立体充电站中其他方式无法达到的。由其在目前充电站建设示范阶段,是中国大面积投资建设充电站的唯一最佳模式。   

六、后  由于夲产品为专利产品,市场无可比性,无市场价格的恶性竟争,收益比较高,企业经营环境比较轻松。所以,一个好的专利,就是一个巨大的市场,更是一个产品的催化剂,能促使企业更迅速的发展壮大。                                     
 

综上所述,本项目的技术是对目前电动汽车充电模式的革命性改进,具有占地面积少,机动灵活,基础技术成熟,建设成本低,功能强大的特点,它的实现将加速中国电动汽车的快速普及,是一项利国利民的绿色能源项目,必将在当前利好的

 
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本文引用网址: http://www.autohy.com/news/show-82.html
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