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赛力斯的尴尬:与华为造车,车越卖越多,但钱也越亏越多

   2022-08-23 汽车行业网佚名20
核心提示:近日,赛力斯集团,公布了2022年上半年的报表,数据显示,上半年营收高达124.16亿,同比增长68.14%。而利润则为负17.27亿,同比下滑259%。这份数据出炉,让网友们一片热议,原因在于,赛力斯与华为合作造车后,有一个尴尬的事实,那就是车是越卖越多了,但钱也越亏越多了

近日,赛力斯集团,公布了2022年上半年的报表,数据显示,上半年营收高达124.16亿,同比增长68.14%。而利润则为负17.27亿,同比下滑259%。

这份数据出炉,让网友们一片热议,原因在于,赛力斯与华为合作造车后,有一个尴尬的事实,那就是车是越卖越多了,但钱也越亏越多了。

赛力斯的尴尬:与华为造车,车越卖越多,但钱也越亏越多

先说车越卖越多,这个不用多说。自从赛力斯与华为合作造车,推出AITO问界M5系列之后,这款车就火了。

问界M5用了87天就累计交付量破万,是国内新能源汽车中,过万速度最快的。而今年1-7月(实际3月才交付)累计销售29,388辆,成为大黑马。而推出的问界M7,短短几天订单已经超过6万。

按照赛力斯的报表,上半年赛力斯新能源汽车累计销量4.56万辆,同比增204.51%,明显销量很不错,月均达到了8000辆左右。

赛力斯的尴尬:与华为造车,车越卖越多,但钱也越亏越多

而销量的增加,也带来了营收的增加,上半年营收高达124.16亿,同比增长68.14%,毕竟车卖得多了,营收自然就高了,但增收不增利,却也是尴尬的事实。

按照数据,赛力斯(原小康)2020年亏17.29亿元,2021年亏18.24亿元,而到了2022年,上半年就亏了17.27亿,这半年与去年全年都差不多持平了。

赛力斯的尴尬:与华为造车,车越卖越多,但钱也越亏越多

事实上,不仅仅是赛力斯,当前整个造车新势力们,都是同样的处境,那就是车越卖越多,但亏损也越来越大,卖得多亏得多,卖得少,亏得少。

比如蔚小理,亏了这么多年还在亏,还有零跑、哪吒,都在亏,所以赛力斯在亏钱,也就不意外了。

为何造车新势力们都亏钱?并且越亏越要搞?原因在于当前大家销量太低,而投入、基础建设太费钱,导致成本均摊比较大。

赛力斯的尴尬:与华为造车,车越卖越多,但钱也越亏越多

这些新势力们,要想赚钱,只有把销量做上来,达到月销5万、10万的规模,才能够让成本均摊减少,这样卖车才有钱赚。

所以别看现在这些造车新势力们吆喝得很厉害,个个都好像大黑马一样,销量不断上涨,但其实压力山大,如果不能做强做大,撑过当前这个艰难时刻,可能过段时间就没了。

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