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众泰汽车又要复活了,资本市场如何去重新审视其价值?

   2022-08-23 汽车行业网佚名70
核心提示:导语Introduction新能源的大势与地方政府的支持不是众泰的“免死金牌”。作者丨罗    超责编丨罗    超编辑丨朱锦斌不是所有倒下又爬起的故事都值得被歌颂,有些生死之间的反复横跳更像是阴谋与阳谋交织出的迷局

导语

Introduction

新能源的大势与地方政府的支持不是众泰的“免死金牌”。

作者丨罗    超

责编丨罗    超

编辑丨朱锦斌

不是所有倒下又爬起的故事都值得被歌颂,有些生死之间的反复横跳更像是阴谋与阳谋交织出的迷局。

“众泰又又又要复活了”,数天前,ST众泰的一则与重庆市璧山区人民政府签署的合作协议再次让“新闻不断”的众泰侵入到大众视野。

根据协议,双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系,或将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目。

具体操作是,众泰租用原重庆众泰汽车工业有限公司(以下简称:重庆众泰)生产线并对其进行技术改造,建成年产10万辆新能源整车生产基地。

在该项目中,璧山区政府会全力配合众泰复工复产及新车型导入,在权责范围内依法予以相应支持的同时,对公司租用原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金予以补贴。后续当地政府将根据ST众泰生产的车型及新导入的车型整车销量情况,给予公司一定补贴。

一时间不禁让人惊呼,“死去的众泰突然开始攻击我”。

清算时刻

犹记得,对自主研发体系的轻视、对产品品质的忽视、对整体价值链体系构建的漠视,使得众泰在2016年触达30万辆的规模之后,迅速引发“雪崩”,十多年的肆意妄在夜幕降临时迎来清算时刻。

短短数年时间,在应家的套现狂欢里,众泰从巅峰坠落谷底,2019年与2020年连续两年百亿级的巨额亏损着实让人惊掉下巴,随即而来的便是资不抵债,不得不走上破产清算的道路。

本以为众泰会就此逐渐淹没在汽车工业发展史的长河里,传来的确实重组的消息。假想的合作伙伴里既有特斯拉、吉利等实力派,也有宝能等投机派,虽然流言蜚语被事实证假,但是并不妨碍投资人们在股票市场里搅弄风云。

有数据统计,去年ST众泰涨停次数达87次,跌停次数达41次,区间振幅高达651.85%,追涨杀跌之间,各方势力鼓起飓风,将ST众泰送上最引人瞩目的“妖股”之位。

也正因如此,众泰的重组计划格外受关注,每个人都在观望接盘之人能给众泰带来怎样的变化?资本市场又当如何去重新审视众泰的价值?

官宣破产重组后,上海智阳和湖南致博两家意向投资人曾低调现身过,只是后来前者决定暂缓推进,后者决定终止投资。最终,以黄继宏为核心的江苏深商出手,开始操盘众泰的重组工作。

江苏深商说的也很直白,参与重整的目的就是为了获得汽车整车生产资质,生产、销售整车,这也是众泰的核心资产。

由此,“轰轰烈烈”的复活众泰作战开始了。投入20亿元的重整投资款,完成重整计划的执行,解决影响众泰持续经营的破产重整核心问题仅仅还只是“开胃菜”。

 
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