从目前的研究及大部分车企应用情况来看，比较适用于铝合金车身及钢铝混合车身的连接工艺有：铝合金点焊、SPR、压力连接（Clinching）、热熔自攻丝（FDS）、弧焊、激光焊、粘接、包边、螺柱焊、摩擦搅拌焊等。一、铝合金点焊因铝合金熔点
一、铝合金点焊
常见的铝合金点焊形式有：①常规铝合金点焊；②螺旋状电极铝合金点焊；③电极带式铝点焊。
② 螺旋状电极铝合金点焊为GM专利技术，在凯迪拉克CT6等生产线有应用。这种电极头表面有特殊的环状纹路，可在铝材表面产生不同的应力区，破碎氧化膜以得到可控制的接触电阻。在铝点焊生产时，还需配备相应的四刀片修磨器修出螺纹，修磨频次为普通碳钢点焊的5倍，约40～50点/次。
螺旋状铝合金点焊
二、SPR（Self-piercing rivets）
缺点是：不同材质、厚度及硬度的接头组合需要不同的铆钉、冲头及冲模，铆钉成本较贵; 设备系统成本远高于电阻点焊; 铆接点的平面凸起 2 ～ 3 mm，两层板连接后再与第三层板连接时进枪方向有限制；只能使用 C 型铆接枪；连接点处需要保留双侧的进枪空间。
国内奇瑞捷豹路虎车身普遍采用的连接工艺就是SPR。
SPR 1
